當價格被打在大屏幕上的時候，觀眾席的沉默似乎在抗議——「就這？」

「大家看到這個價格是不是很失望？因為這是同級別產品友商的價格。」哈弗品牌執行副總經理喬心昱在臺上說道。

當 17.98 萬元——哈弗汽車最新插混系列 SUV 梟龍 MAX 頂配版定價出現的時候，人們呼出了一口氣，仿佛脫口秀演員抖出了當晚演出最好的包袱。

(資料圖)

5 月 15 日，哈弗汽車梟龍系列新品 SUV 產品發布會上，團隊給大家玩了這么一手「回馬槍」。

在插電混動車型，逐漸成為新能源賽道一支重要力量，也是大車企轉身最便捷的路徑時，如何讓旗下產品，從數百款競品中跳脫出來，給用戶留下深刻印象，就成了巨大的挑戰。

對于這個難題，哈弗汽車給出的答案是「四驅」——以兩驅的價格，在新能源時代，實現國人一直以來的「四驅」夢想。

理念引領架構進化

「Hi4 技術來自魏總（長城汽車創始人魏建軍）的想法，即如何用雙電機實現『四驅』的效果。」長城汽車混合動力系統副總工程師陳淑江在技術溝通會上透露道。

作為國內真正的造車「新勢力」，長城汽車創始人魏建軍以對汽車的喜愛和理解力聞名行業。也只有這樣老派的汽車人，才會對越野和「四驅」這樣硬核的配置心有執念，并將其加注到團隊身上。

因此誕生的全新智能電混 Hi4，即 Hybrid Intelligent 4WD，直譯就是混合動力智能四驅。早在幾個月前的保定總部的發布會上，長城就公布了這個繼 DHT 混動之后，又一個新的混動技術。

哈弗品牌執行副總經理喬心昱在發布會上介紹梟龍 MAX 的特點｜哈弗汽車

和此前的混動 DHT 不同，Hi4 被稱為「理念引領架構」的突破。150KW 的主力電機放在后橋，前橋則是小型電機+1.5T/1.5L 發動機的組合，中間由一塊 19 千瓦時的動力電池連接。

通過雙電機、雙軸串并聯的模式，加上 iTVC 智能扭矩矢量控制系統，Hi4 能讓車輛實現「后驅帶前驅」的「四驅」效果。

雖然不是真正意義上，傳統四驅車雙馬達的「機械四驅」，但是憑借新架構+機電耦合傳統系統的配合，長城的 Hi4 卻能讓看起來配置主流的插混車在起步、爬坡、特殊路段和轉彎時有著更好的表現。

哈弗的梟龍 MAX，長城第一款搭載 Hi4 系統的新車，百公里加速做到了 7 秒之內，同時全速域加速度最高可提升 40%。

同時，拜 Hi4 的「四驅」能力，看起來像是城市 SUV 的梟龍 MAX，在一些非鋪裝和特殊路段，甚至能和一些國際大牌的硬核四驅車掰掰手腕。在梟龍 MAX 碼農一般的外表下，還是藏著一手越野脫困的實力。

另外，Hi4 的前后軸+雙電機+發動機的動力組合，能實現串聯、并聯的 9 種動力模式。不用駕駛者費心決定應該用哪種模式，搭載 Hi4 的梟龍 MAX 能讓你在無感的情況下，根據不同的工況，無縫切換動力輸出和扭矩分配。

同時，由于三個發動機都會盡量保持在最佳工作區間，這讓 Hi4 車輛的油耗更低。

這樣的情況下，Hi4 似乎已經完成了成本、動力和效能的不可能三角。

唯一的問題，可能就是如何打動消費者了，讓后者接受「即便不用，不能沒有」的四驅功能。

需要一點「一見鐘情」

「因為采用了不同于友商的優質芯片和配件，我們的成本相對要高出 2600 元。」

在 5 月 15 日的發布會上，喬心昱將一些成本定價直接擺在臺面上。某種意義上，這不是噱頭，而是長城汽車的「委屈」之一——團隊在產品細節上非常講究投入，可惜這些努力并不能直觀地被消費者看到。

就像此次梟龍 MAX 系列車型的價格，低配的四驅精英版定價 15.98 萬元，頂配版本——搭載了更高階智能輔助駕駛的智能旗艦版——也不過高了 2 萬元。

梟龍MAX和梟龍兩款車的定價非常「實在」｜哈弗汽車

雖然在上海車展期間，喬心昱曾經告訴極客公園，長城絕不會以「虧錢」狀態，或者至少不會在整個供應鏈范圍虧錢的狀態下賣車。但以梟龍 MAX 新車的定價，看得出來，號稱不打價格戰的長城，真要下起手來，反而比一般對手更狠，并且沒什么花活，直接把價格切到最低。

從定價也能看出哈弗和長城一以貫之的理工科思維，不管是單車價格的上升，或者是成本的降低，都從技術上要答案。

為什么梟龍 MAX 值得買，因為 Hi4 技術——你肯定想要四驅車是不是，現在一款混動車有四驅的性能，卻是兩驅車的油耗和價格，那你還等什么呢？

這種直來直去的理工男思維很可愛，但有時候，或者說，其實大部分時候，普通消費者在買車的時候，并不會考慮那么多參數、油耗、四驅或者兩驅，很可能一個特殊的配色，一個車燈的炫酷效果，就在其心理種了草。真正要比參數的時候，只能說明這輛車是個備胎。

事實上，相對于此前的哈弗神車系列車型，梟龍 MAX 不論是在外觀、內飾、車機系統和智能化方面，其實都有了非常大的提高，是真的在向新造車的友商們靠攏。

但是，梟龍系列車型，還是缺了一點點讓人「一見鐘情」的理由，這對于一臺非常「內秀」的汽車產品來說，其實很可能是個致命傷。